兩三年前，5G 還在普及階段時候，很多人都在說「5G 徒增功耗」，主要是除了下載速度更快，5G 好像只帶來了更大的發熱和耗電。小米總裁盧偉冰在2020年就說過，5G網絡全開的情況下，5G要比4G高出約20%的功耗。一些人為了保證續航，還會在手機上主動關閉 5G，日常使用 4G 移動網絡「沖浪上網」。

今天變了嗎？好像變了，好像又沒變。一方面，5G 唯一指定「殺手應用」還是網速測試軟件，在大部分場景下 5G 對于手機用戶還是「感知不大」「徒增功耗」。另一方面，5G 芯片的迭代改進，也讓手機因為 5G 導致的發熱和耗電變得更小了。

但即便如此，5G 的功耗依然要比 4G 大，但到底大了多少？好像誰都沒說清楚。

就在最近，5G「殺手應用」之一的 Speedtest（網速測試）母公司 Ookla 發布了 Android 陣營旗艦芯片在 4G、5G 網絡下的耗電量對比。結果顯示，高通和聯發科最近一代旗艦芯片明顯改善了 5G 連接下的耗電劣勢，但驍龍 8 Gen 2（X70 基帶）機型和天璣 9200（T800 基帶）機型在 5G 連接下還是要比 4G 連接分別多出了 6%、7%的電量消耗。

圖/Ookla

以驍龍 8 Gen 2 機型為例，5G 連接下電量從 100%降到 69%，耗電 31%；4G 連接下的電量則從 100%降到 75%，耗電 25%。

不過這個結果還是存在爭議，有些網友是指出結果與體感不同，另外 Speedtest 的測試方法也比較特別。他們是直接基于 Android 的 Speedtest Intelligence 數據（用戶在 Speedtest 上測網速時保存的數據記錄）進行分析，大體是先確定所有在早上（上午 6 點至中午 12 點）電量為 100% 的設備，再與下午（中午 12 點至下午 6 點）的最低電池電量進行了比較，最后再把這些數據匯總處理。

但 Speedtest 沒有公布更具體的操作細節，比如 5G、4G 連接的對比是否基于同一款機型、同一地點和時間，這些都會影響整個測試結果的參考價值。

既然如此，我們為什么不自己進行一次測試，看一看 5G 到底會「徒增」多少功耗，以及有必要關閉 5G 嗎？

4G 下的小米 13，直接省出了 23%的電量

首先我們確定了將搭載驍龍 8 Gen 2 的小米 13 標準版作為測試機型，畢竟是上個季度國產旗艦在全球賣得最好的一款。作為測試機，兩臺小米 13 購買日期相差不大，意味著電池健康度相近，系統版本號也一致。

測試前，我們分別各插入了一張中國電信的 5G 套餐卡，其中一臺設置為僅 4G 連接，另一臺則保持默認的 5G 連接（5G 信號弱時會自動切換至 4G），此外還會進行一次重啟并設定為自動亮度。

其次是為了模擬日常使用手機，我們選取了辦公樓、商場、地鐵、小區 4 個主要場景，考慮到普通用戶的使用習慣、移動網絡需求以及測試過程，選擇通過在線視頻播放（b 站和抖音）、社交媒體瀏覽（微博）以及待機（在 App 界面直接鎖屏）來進行耗電對比測試。

測試會從 98%開始，兩臺手機會同步測試完所有項目，最后階段還會一直播放在線視頻，直到 5G 連接下的測試機低電量自動關機。

圖/雷科技

一言以蔽之，我們會在辦公室、商場、地鐵、小區 4 個場景同時使用 5G 連接模式下的小米 13 和 4G 連接模式下的小米 13 看視頻和刷微博，核心是在相同時間段內，5G 對比 4G 的耗電情況。

所以先揭曉一個問題：5G 到底會比 4G 多耗多少電？或者換種說法，5G 連接下沒電關機的時候，4G 連接下還會剩多少電量？

答案是當 5G 連接下的小米 13 由于 2%的過低電量已經自動關機，4G 連接下的小米 13 還有 25%的電量，兩者相差了整整 23%。

但這么大的差距是怎么落下的？還是要先回到日常上。

23%的電量，5G 是怎么多「花掉」的？

場景一：辦公樓

雷科技所在的辦公樓是一個辦公園區內，5G、4G 基站的覆蓋都比較全面，也就剩下電梯里的信號比較差。我們的測試地點是在辦公室和樓道，時間是在午后，所以樓道的氣溫顯著高于開了空調的辦公室，但并不影響對比測試。

測試過程主要是同步播放 b 站視頻，間歇再刷下微博，電量消耗的測試結果顯示，1 小時 5G 下耗電為 11%，4G 下耗電為 9%，多出了 2%的耗電。

而在體驗上，兩臺測試機基本一致。偶爾會出現 5G 刷新或加載更快，但差別也很小；在（B 站）4K 在線視頻播放中大幅快進，可能會出現短暫的「正在緩沖…」，5G 的緩沖時間往往會比 4G 更短、更難以感知一些。不過整體來說，在這個環節 5G 和 4G 實際體驗的差距還是比較微弱。

場景二：商場

圖/雷科技

商場的測試有兩個部分。第一部分是在下午，整個商場幾乎沒什么人流，在餐飲店內播放 b 站（20 分鐘）和抖音（10 分鐘）在線視頻，5G/4G 下的 30 分鐘耗電分別是 5%和 4%。

第二部分是在晚上，此時商場的人流量非常大，好不容易才能找到位置坐下，同樣是播放 b 站和抖音在線視頻，這次 5G/4G 下的半小時耗電分別達到了 8%和 7%。

為什么兩次測試的耗電差異明顯？可能是因為人流量的激增帶來了更多設備與基站進行連接，導致設備需要加大功率加強信號接收能力來「搶信號」，但不管如何，這不影響兩臺測試機的對比。

場景三：地鐵

至于地鐵部分，我們乘坐了廣州有名的「死亡 3 號線」，車廂內全程播放 b 站在線視頻，來回行程共計 1 小時。測試的時候，雖然最兇猛的晚高峰已經過去，但地鐵站還是涌入了很多人，包括車廂里大家普遍也都在使用手機。

圖/雷科技

根據測試結果，近 1 小時的播放后，5G 模式的測試機耗電 13%，4G 模式的測試機耗電 9%，差了 4%。值得一提的是，廣州的 5G 基站覆蓋其實已經非常廣泛，但在地鐵車輛高速運行中，5G 還是經常會切到 4G，接近到站的時候又會切回 5G，駛離的時候又會再切到 4G。

頻繁的切換，必然會影響到功耗表現，這可能也是為什么 5G/4G 在地鐵這個場景下耗電差距偏大。另外，這種切換也稍微影響到了網絡連接體驗，如果正好是在 5G 切到 4G 的時候快進，很容易遇到短暫的暫停緩存，體驗反而不如全程 4G 連接來得穩定。

場景四：小區

需要提前說明的是，不同小區、城中村的網絡情況差異可能很大，我們這次選取的是一個比較老舊的小區，小區占地面積很小，人流量也很小，對面則是一所大學的主校區，附近還有一個大型的圖書物流中心。

圖/雷科技

測試過程同步看了 b 站、抖音，也刷了微博。實測 1 小時下來，5G 下耗電為 14%，4G 下耗電為 12%，耗電相差 2%。

接著我們還專門測試了不返回桌面，直接鎖屏待機的耗電對比。結果顯示 1 小時待機后 5G 下耗電 5%，4G 下耗電 3%。另外在第二天的測試中（電量統一 60%），如果是重啟無后臺應用運行的情況下，5G 依然要比 4G 更耗電「一些」，具體是待機 6 小時，5G/4G 下分別耗電 2%、1%。

至于最后階段「測到低電量自動關機」，隨著電量越來越低，5G 和 4G 模式下耗電差別越來越多：第一個小時分別是 13%、10%，相差 3%；第二個小時分別是 15%、9%，相差 6%。隨后又過了 10 分鐘左右，5G 模式的小米 13 就因為 2%低電量自動關機，此時 4G 模式的小米 13：

還有 25%的電量。

5G 體驗不一定更好，但耗電一定不小

5G 對手機而言更耗電的事實已經眾所周知，但在測試之前，也沒有預料到一天測試下來，5G 和 4G 最終累積下來會有高達 23%的差距。盡管大部分人日常都不會用到關機才充電，再加上不同手機廠商在系統層面對電量的定義不同，實際生活未必會有這么大差別。

但還是可以預計，在日常使用中，5G 普遍會多消耗不小的電量。

如果從不同使用地點來看，在信號比較穩定的地方，兩臺 5G/4G 下的測試機耗電差距都在每小時 2%左右；但在 5G 信號不太穩定的地方，比如地鐵上，由于頻繁地在 5G 與 4G 之間切換，默認連接 5G 的測試機耗電量會明顯變大，兩臺測試機的耗電差距也隨之增大到了每小時 4%。

當然了，考慮到每個人亮屏使用時長、場景和習慣都會有所不同，具體到對耗電和續航的影響也會不同。但僅從測試結果來看，5G 必然會對手機的日常耗電會產生不小的影響。

更關鍵的是，更大的耗電換來了什么？

2019 年的時候，廣州 5G 網絡的覆蓋范圍還不大，當時我專門體驗了華為 Mate 30 Pro——搭載了首款集成 5G 基帶的 Soc 麒麟 990——在 5G 和 4G 下的日常使用差距，社交媒體瀏覽、視頻加載這些場景確實流暢了一點點，但也僅此而已。

下載確實快，圖/雷科技

2023 年的今天，5G 的體驗并沒有太多的變化。對手機用戶來說，5G 核心問題還是「用不太上」，只有在下載大文件的時候才能明確感受到「快」帶來的體驗提升，其他時候與 4G 的體驗差別微乎其微，而實際上下載大文件更多還是在 WiFi 環境或是桌面設備。

與此同時，即使是在廣州這樣規模的城市，4G 也要來得更加穩定，當然也更加省電。

5G 沒有新體驗，4G 關鍵在續航

總的來說，按照我們的測試，5G 相比 4G 在日常體驗中有一些微弱優勢，在功耗上卻存在明顯的劣勢。但 5G 對于手機用戶，就只會「徒增功耗」嗎？或者說，我們應該關掉 5G 嗎？

可能未必。一方面是有不少網友反饋，隨著這幾年電信運營商的投資重心倒向 5G，有些地方的 4G 信號覆蓋可能還不如 5G，這個時候顯然是信號和穩定性優先。另外手機廠商一般默認配置都是自動 5G，即 5G 信號好的時候連接 5G，不好就連接 4G，以優先確保網絡的穩定性。

事實上，現在手機的 5G 開關也越來越難找了，小米 13 在移動網絡中單獨關閉 5G 開關，OPPO 則將 5G 開關藏在了「省電模式」和「開發者選項」中，vivo 更是要先進入「工程模式」。甚至無法排除一種可能：未來的一天，5G 開關會徹底消失在手機里。

圖/Pexels

不過在那之前，如果你是經常對手機續航感到焦慮或是旅行出差，充電條件不方便，確實建議在 4G 網絡覆蓋沒問題的前提下關閉 5G，以減少耗電。與此相反，如果沒有太大的續航焦慮且上班地點也備有充電設備，日常可能沒有多少必要關閉 5G，畢竟真遇到連接設備密集的時候，比如春運或者音樂節，5G「大連接」的特點可以提供更穩定的網絡體驗。

但不要對 5G 抱太多期望。5G 商用之初的 2019 年，工信部原部長苗圩就談到，「5G 真正的應用場景，80%應該是用在工業互聯網領域。」中國工程院院士鄔賀銓今年 6 月還在強調，「目前 5G 能力尚未在消費應用中充分體現。」

盡管 5G 網絡在國內已經實現普遍覆蓋，5G 手機的用戶數量也超過了 6 億，但大多數普通消費者對于 5G 的感知并不高。細究起來，其實就是有一個自從 5G 商用后就一直沒有得到回答的問題：5G 殺手級應用是什么？

自動駕駛汽車、VR、云游戲、云手機、云電腦……這些一度都被視為 5G 殺手級應用，要么還處在很早期的發展階段，要么在商業上還飽受爭議。事實就是，至少在現階段 5G 對手機用戶并沒有帶來什么大的變化，離「5G 改變社會」也還有很遠的差距。

既然如此，我們不如更多關心一下手機套餐資費和功耗的降低。