編者按：本文來自微信公眾號 出行一客（ID：carcaijing），作者：鄧霞，編輯：王靜儀，微新創(chuàng)想經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

“出去旅游我肯定優(yōu)先考慮租車自駕。”剛結(jié)束廣州到廈門自駕游的華仔向出行一客表示，自從大學(xué)拿到駕照后，他就成了各大租車平臺的深度用戶，經(jīng)常選擇租車出行。

這并非個例：多方數(shù)據(jù)顯示，沒有車卻偏愛自駕的年輕人，正成為租車行業(yè)發(fā)展的新興“推手”。

哈啰租車告訴出行一客（ID:carcaijing），目前平臺以年輕用戶群體為主，其中90、00后用戶群體占比近60%。從暑期出行的車輛預(yù)定情況來看，年齡在18-23歲的大學(xué)生群體暑期租車訂單量同比漲幅達2.54倍。

出行一客（ID:carcaijing）從滴滴租車了解到，進入暑期，租車訂單大幅增長。7月上半月，熱門租車城市有麗江、貴陽、西雙版納、煙臺、汕頭、西寧等。其中麗江比上月同期的訂單增幅最高，達136.6%；貴陽排名第二，訂單量增長達136.4%；山東旅游熱度持續(xù)，煙臺和威海租車訂單增幅分別為110.2%和104.1%。

據(jù)《中國旅游租賃行業(yè)發(fā)展報告（2021—2022）》統(tǒng)計，汽車租賃已成為自駕游產(chǎn)業(yè)鏈中重要的組成部分，2021年，汽車租賃市場規(guī)模約為1107億元，同比2020年增長約10%。預(yù)計到2025年，國內(nèi)汽車租賃市場規(guī)模將達到1585億元左右。

但熱鬧之時問題也開始浮現(xiàn)，近兩年租車問題時有爆出，一說起租車大家就會不可避免地想到那些花式套路。如何挽回租車整個行業(yè)在消費者中的形象，成了租車公司的首要任務(wù)。

01花錢買自由，年輕人成租車主力軍

不知從什么時候開始，一嗨租車的代言人多了一個軟萌可愛的二次元形象“嗨小兔”，與早有的另一位形象代言人—王凱一起，意外形成一種“大叔與萌寵”的反差萌。

通過這種悄無聲息的訊號，一嗨租車正在告訴市場，除了“成功與商務(wù)”，租車還可以“年輕與潮流”。

這正是目前租車行業(yè)的縮影：在經(jīng)過了多年的不溫不火后，汽車租賃這個行業(yè)終于“老來得粉”。近幾年，這個以中年人商旅為主的市場涌入了越來越多的年輕人。

各大租車公司躍躍欲試，使出渾身解數(shù)證明自己的“年輕與活力”。二次元形象代言人、汽車盲盒、豪華轎跑與新能源、體育賽事合作……總之年輕人玩什么，租車公司就推什么。

哈啰租車告訴出行一客（ID:carcaijing），目前平臺以年輕用戶群體為主，其中90、00后用戶群體占比近60%。從暑期出行的車輛預(yù)定情況來看，在所有年齡段人群中，大學(xué)生群體占比高達23%，相比去年提高了8個百分點。

神州租車的用戶畫像同樣如此。據(jù)神州租車官方透露，在“五一”與端午假期期間，90后、00后是主要租車群體，在全部用戶群體中占比已經(jīng)過半，較2019年同期增長超過60%。

單純租車的價格并不高。

出行一客（ID:carcaijing）從滴滴租車了解到，7月上半月，滴滴租車訂單日均實付價僅200元以下的訂單約占50%，100元以下的占12%。也就是說，一半用戶平均每天僅需不到200塊錢，就能租車自駕出游；如果4人組團自駕，每個租車“搭子”平均每天不到50塊錢。

但考慮到車輛以外的花費，比如消費者支付給平臺的基礎(chǔ)服務(wù)費和保險費、自行承擔租車期間的高速過路費、車輛加油費等，租車自駕的成本比公共交通更高。

“從廣州到廈門的高鐵只需300元左右，而租車的話光高速費就要花350元，更不要提租車費用與中途加油的錢了。”華仔給出行一客（ID:carcaijing）算了一筆賬，但考慮到自駕游可以“邊走邊玩”，租車天數(shù)一般都在兩天以上，還是選擇了租車。

為了“自由”，還是有不少年輕人選擇租車。

“自駕最大的優(yōu)勢在于其自由度高、私密性好。既可以更好地規(guī)劃時間，也能跟朋友有共同玩耍不被打擾的小空間。”目前正值碩士一年級的小魚告訴出行一客（ID:carcaijing）,“我覺得旅行本來就是一個自由放松的事情，應(yīng)該有更多自己可支配的時間。租車自駕可以最大程度地滿足這一點。”

“安全”也是租車自駕游興起的原因之一。

經(jīng)過三年疫情，人們的出行理念發(fā)生了巨大的變化。與公共交通相比，自駕可以提供一個更為安全和封閉的出行環(huán)境。據(jù)天眼查研究院分析，隨著疫情后大家健康意識提升和自駕游需求增長，租車出行未來勢必迎來爆發(fā)式增長。

02“人紅是非多”，租車行業(yè)面臨“口碑”考驗

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，中國租車相關(guān)企業(yè)已超過130萬家。但一個市場的高速發(fā)展必然伴隨問題的顯化，資本的大量進入在讓租車行業(yè)得到新發(fā)展的同時，也給消費者帶來許多新的問題。

小魚前不久從西藏租車駕回成都的時候就“中招”了。據(jù)她描述，此次她和小伙伴們在某社交平臺上聯(lián)系了一家當?shù)刈廛嚬荆≤嚂r說好有保險免賠償，但在發(fā)生剮蹭后該公司卻以事故發(fā)生后沒有第一時間聯(lián)系為理由，要求小魚一行自付損失。

“最主要的是后來我發(fā)現(xiàn)他們租給我們的車是非運營車輛。”小魚告訴出行一客（ID:carcaijing），所謂非運營車輛，就是私家車或者單位自用車，是不能用于商業(yè)營運活動的，否則就是“黑車”，這可以有效降低租車公司的成本，但本質(zhì)上屬于違規(guī)操作。

神州租車的一位工作人員告訴出行一客（ID:carcaijing），租賃非法運營的私家車對消費者來說“有害無益”，“（租賃私家車）事故發(fā)生后無法準確計算保險費用。如果出現(xiàn)車輛丟失、違章、出險故障等情況，消費者也無法及時中斷租賃從而減少損失。”

再加之合同模糊、平臺“殺熟”等問題也一直飽受消費者詬病，租車行業(yè)口碑還有提升空間。

哈啰租車告訴出行一客（ID:carcaijing），雖然租車行業(yè)發(fā)展規(guī)模很大，但目前行業(yè)的標準化程度、數(shù)字化水平都還很低，這也導(dǎo)致了租車行業(yè)線下履約水平和標準不統(tǒng)一，從而影響了行業(yè)口碑的提升和用戶的體驗。

一嗨租車董事長、CEO章瑞平近日也指出：“全國目前雖然有幾家大型連鎖的頭部企業(yè)，但從整個租車市場來看，小微型企業(yè)占到相當大的比例，很多消費者對于行業(yè)的認知往往來自于這些小微企業(yè)。”

這正是租車行業(yè)目前的“硬傷”：市場頭部效應(yīng)不顯，小微型租車公司違規(guī)幾率高。

數(shù)據(jù)顯示，神州、一嗨等頭部汽車租賃企業(yè)的市場占有率僅為20%，而在租車市場較為成熟的歐美市場，這一數(shù)據(jù)能達到90%。并且據(jù)黑貓投訴平臺最新數(shù)據(jù)顯示，與“租車”相關(guān)聯(lián)的投訴多達6萬余條，其中一嗨租車、神州租車在內(nèi)的頭部企業(yè)僅占10%不到，且“回復(fù)率”和“完成率”高達90%。

與頭部企業(yè)的自有平臺不同，小微租車企業(yè)大多是與第三方租車平臺合作。據(jù)北京大學(xué)法學(xué)院教授、電子商務(wù)法研究中心主任薛軍分析，這種模式下租賃法律關(guān)系的實際上是入駐平臺的汽車租賃公司與消費者建立的，這導(dǎo)致它一方面可以吸引商家入駐完成快速擴張，但一方面也在消費者保護和維權(quán)方面較為弱勢。

相對而言，大型租車公司在用車保障服務(wù)方面會更重視，大多都推出了“安心租”、“放心租”等相關(guān)服務(wù)。

“如果下次還是要選擇長途的自駕游的話，可能我自己還是偏向于選擇像神州這種比較大型的租車公司，而不是這種小的當?shù)氐木W(wǎng)紅租車公司。這樣會避免很多不必要的風(fēng)險吧。” 小魚告訴出行一客（ID:carcaijing）。

此外，隨著暑運的到來，政府層面也開始對當?shù)匦∥⒆廛嚬尽傲羷Α薄＝衲?月，海南多部門聯(lián)合啟動小微型客車租賃市場專項整治行動。隨后，各市紛紛響應(yīng)。截至目前，三亞已檢查租賃企業(yè)105家、租賃平臺11家，立案查處37宗，擬共罰款19萬元。

隨著消費者租車需求的提升，租車行業(yè)也向規(guī)范化、標準化繼續(xù)行進。

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