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圖文來源：《埃隆·馬斯克傳》，中信出版社2023年9月12日全球同步出版

作為特斯拉的締造者，馬斯克對于成本控制有著信仰一般的執(zhí)念。

在馬斯克眼中，為什么世界遲遲無法向電動化轉(zhuǎn)型？

技術(shù)難題、充電網(wǎng)絡(luò)、政府監(jiān)管等等，都是問題，但最大的問題是：太貴。

特斯拉的發(fā)展史，幾乎就是“越造越便宜”的過程。

身為世界首富，馬斯克在經(jīng)營旗下的幾家公司時，只要遇到過高的成本，都會毫無顧忌的“砍一刀”。

沃爾特艾薩克森的新作《馬斯克傳》中，披露了大量此類細(xì)節(jié)。

砍！砍！砍！

SpaceX需要一種能使發(fā)動機(jī)的噴管旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器，一家供應(yīng)商報價12萬美元。

馬斯克說這東西并不比車庫門開關(guān)復(fù)雜多少，于是要求手下一名工程師以每個5000美元的成本把它造出來。

最后SpaceX的年輕工程師發(fā)現(xiàn)，洗車系統(tǒng)里用于混合清洗液的閥門改造后就可以與火箭燃料一起工作。

Model 3的生產(chǎn)過程，屢次被一種叫“玻璃纖維條”的零件打斷。

馬斯克問這些玻璃纖維條到底是干什么用的？

工程團(tuán)隊告訴她，這是降噪團(tuán)隊要求的，目的是減少震動。于是馬斯克打電話給降噪團(tuán)隊，得到的回復(fù)是，這一規(guī)定來自工程團(tuán)隊，目的是減少電池起火帶來的風(fēng)險。

馬斯克命令團(tuán)隊對比有無玻璃纖維條的情況下車內(nèi)的聲音并做記錄，馬斯克問團(tuán)隊：你們能分辨出區(qū)別嗎？答案是否定的。

“那就砍掉。”

內(nèi)華達(dá)工廠在量產(chǎn)之初，做好電池包以后，會在電池包嵌入車輛的尖頭上裝一些小塑料帽。有時塑料帽不夠用了就會耽擱電池包的運輸。

馬斯克問為什么要放這些塑料帽，員工告訴他是為了確保電池包的觸點不會彎折。他又問：“誰規(guī)定的？”大家七嘴八舌的問來問去，最終沒人說得出來是誰。馬斯克說：“那就刪掉這項。”

團(tuán)隊照做了，事實證明，此后也從來沒出現(xiàn)過觸點彎折的問題。

特斯拉的底盤上有個零件叫“丁基膠補丁”。

“我們?yōu)槭裁匆@些？”生產(chǎn)線經(jīng)理回答說，這是車輛結(jié)構(gòu)部門的規(guī)定。

馬斯克于是叫來了該部門的負(fù)責(zé)人，質(zhì)問道：“這些到底是干什么用的？你沒看到它們拖慢了整條生產(chǎn)線嗎！”

對方告訴他，如果遭遇洪水，水位高于車輛底板，丁基膠補丁有助于防止底板過于潮濕。

“愚蠢而荒唐！”馬斯克回答，“這種洪水十年一遇。就算遇到了，底板墊早就濕了。”于是這些補丁就被拿掉了。

”干活的第一步就應(yīng)該是質(zhì)疑你接到的任務(wù)要求。“馬斯克說，”因為所有要求或多或少都包含著愚蠢和錯誤的成分，所以一定要砍掉它們、砍掉它們、砍掉它們。”

五步工作法

無論在特斯拉還是在SpaceX，在所有生產(chǎn)會議上，馬斯克都會抓住機(jī)會，像念咒一樣念叨他所謂的“五步工作法”。

之所以這樣做，是因為內(nèi)華達(dá)工廠和加州工廠的“產(chǎn)量激增”行動讓馬斯克經(jīng)歷了極其艱難的試煉，整個人蛻了一層皮，所以他想把經(jīng)驗傳授給更多的人。

“每次一談到五步工作法，我就像老和尚念經(jīng)一樣，”馬斯克說，“但我覺得把大家耳朵磨出繭子來是有好處的。”

1.質(zhì)疑每項要求。

提出任何一項要求時，都應(yīng)該附上提出這一要求的人。永遠(yuǎn)不要接受一項來自某個部門的要求，比如來自"法務(wù)部門"或者"安全部門"的要求。

你必須知道提出這項要求的人的名字。接下來你應(yīng)該質(zhì)疑它，不管這個人有多聰明。

聰明人提出的要求才是最危險的，因為人們不太可能質(zhì)疑他們。這件事要一直做下去，即便這項要求來自我馬斯克本人。質(zhì)疑后，大家就要改進(jìn)要求，讓它變得不那么愚蠢。

2.刪除所有你能刪除的部分和流程，雖然你可能還得把它們加回來。

事實上，你如果最后加回來的部分還不到刪除部分的10%，那就說明你刪減得還不夠。

3.簡化和優(yōu)化。

這應(yīng)該放在第2步之后，因為人們常犯的錯誤就是簡化和優(yōu)化一個原本不應(yīng)該存在的部分或者流程。

4.加快周轉(zhuǎn)時間。

每個流程都可以加快，但只有遵循了前三個步驟之后才能這么做。在特斯拉工廠，我錯誤地把很多精力花在加快生產(chǎn)流程上，后來我才意識到有些流程原本就應(yīng)該被拿掉。

5.自動化。

在內(nèi)華達(dá)工廠和弗里蒙特工廠犯下的一個大錯就是我一開始試圖將每個步驟進(jìn)行自動化改造。我們本應(yīng)該先質(zhì)疑所有要求，刪除不必要的部分和流程，把問題篩出來、處理掉，然后再推進(jìn)自動化。

白癡指數(shù)

2021年8月，馬斯克解雇了猛禽發(fā)動機(jī)的設(shè)計負(fù)責(zé)人。他的目標(biāo)是將猛禽發(fā)動機(jī)的成本從200萬美元降低到20萬美元。

在SpaceX內(nèi)部，馬斯克普及了一個概念，叫“白癡指數(shù)”，也就是一個零部件的總成本與它的原材料成本的比值。

如果白癡指數(shù)很高，比如零部件成本1000美元，制作它的鋁的成本只有100美元，那么很可能就是設(shè)計過于復(fù)雜或制造效率太低導(dǎo)致的。

馬斯克的原話是這么講的：“如果你做的東西白癡指數(shù)很高，那你就是個白癡。”

“我們應(yīng)該要求每一個人，將他們自己負(fù)責(zé)的零部件成本降低80%，”馬斯克建議，“如果他們不能，而其他人可以做到，他們應(yīng)該走人。”

洗劫薩克拉門托

推特在加州首府薩克拉門托有一個服務(wù)器基地，每年需要支付超1億美元。

馬斯克希望將服務(wù)器搬到推特位于俄勒岡州波特蘭市的其他設(shè)施中，從而省下這筆開支。

與會的另一名經(jīng)理表示不可能馬上實現(xiàn)這個目標(biāo)，她用一種實事求是的語氣說："我們不可能在6~9個月內(nèi)完成搬遷，薩克拉門托的服務(wù)器依然要為推特的巨大流量提供支撐。"

馬斯克說：“你要做的就是把該死的服務(wù)器搬到波特蘭去，我無法接受用時超過30天。”他停頓了一下，重新計算了一番，然后說：“只要找一家搬家公司，搬電腦用一周，插上電源用一周，總共兩周，應(yīng)該就差不多了。”

之后，馬斯克親自前往薩克拉門托，搬遷服務(wù)器。

服務(wù)商說：“你必須雇一個工程承包商用吸盤抬起地板面板，另一個承包商斷開電纜和抗震桿。”

馬斯克轉(zhuǎn)頭去找他的安保人員，借了一把小刀，用小刀掀開地板上的一個通風(fēng)口，撬開了地板面板。然后他自己爬到服務(wù)器地板下面，用小刀撬開一個電控柜，拔下服務(wù)器插頭，靜觀其變，結(jié)果平安無事，服務(wù)器已經(jīng)可以移動了。馬斯克說："嗯，看起來也沒有很難嘛。"

隨后幾天，馬斯克和他不按常理出牌的團(tuán)隊沒有將服務(wù)器機(jī)柜裝入板條箱，也沒裹上保護(hù)材料，就直接推了出去，然后用從商店買來的捆綁帶把它們固定在卡車上。就像清理衣柜一樣。

馬斯克的團(tuán)隊到紐約聯(lián)合廣場的蘋果專賣店花2000美元買下店里所有的藍(lán)牙跟蹤設(shè)備AirTag，這樣就能在運輸途中對服務(wù)器進(jìn)行定位追蹤，隨后又去家得寶花2500美元購買扳手、螺栓切割器、頭燈及擰防震螺栓所需的工具。

數(shù)據(jù)中心的高管得知后，讓馬斯克的團(tuán)隊立刻停止行動。

馬斯克給存儲器部門的負(fù)責(zé)人打電話，對方告訴他如果沒有專家在場指導(dǎo)，服務(wù)器機(jī)柜是不可能搬走的。"胡說八道，"馬斯克說，"我們已經(jīng)在半掛車上裝了4個了。"

負(fù)責(zé)人隨后告訴他，有些地板承受的重量不能超過500磅，所以推著重量2000磅的服務(wù)器機(jī)柜走過會造成破壞。

馬斯克回答說，服務(wù)器機(jī)柜有4個輪子，所以任何一點的壓力都只有500磅。馬斯克說："這家伙數(shù)學(xué)不太好。

數(shù)據(jù)中心建議使用的搬運公司每小時收費200美元，于是馬斯克的團(tuán)隊成員在點評網(wǎng)站Yelp上找到了一家名為"倍貼心"的搬運公司，只需支付1/10的費用。這家搬運公司甚至沒有銀行賬戶。

之后，馬斯克的團(tuán)隊調(diào)用了薩克拉門托所有可用的卡車，在三天內(nèi)搬走了700多個服務(wù)器機(jī)柜。該數(shù)據(jù)中心此前的紀(jì)錄是一個月最多搬走了30個。

《埃隆·馬斯克傳》2023年9月12日全球同步出版，唯一簡體中文版由中信出版集團(tuán)出版。本書由「喬布斯傳」執(zhí)筆人、美國當(dāng)代知名傳記作家 Walter Isaacson 撰寫，埃隆·馬斯克親自參與并公開推薦。

兩年來，作者沃爾特艾薩克森形影不離地跟訪馬斯克，參加他大大小小的會議，與他一起走訪工廠，深度采訪了他本人，以及他的家人、朋友、同事和對手。

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