編者按：本文來自微信公眾號(hào) 超電實(shí)驗(yàn)室（ID：SuperEV-Lab），作者：楚門，編輯：在洲，微新創(chuàng)想經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載

小鵬汽車第二季度財(cái)報(bào)出爐，先看幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：

營收50.6億，同比下滑31.9%；

凈虧28億，同比增加3.8%；

汽車毛利率為-8.6%，去年同期9.1%。

從以上幾個(gè)數(shù)字來看，小鵬的業(yè)績表現(xiàn)并不好，這也導(dǎo)致其股價(jià)在財(cái)報(bào)公布當(dāng)天出現(xiàn)暴跌，8月18日，小鵬汽車美股跌幅一度超7%，當(dāng)天收盤跌幅回落至4.28%。

不過小鵬汽車的掌舵人何小鵬，在電話會(huì)議上仍然信心滿滿，他表示公司下半年毛利恢復(fù)，經(jīng)營性現(xiàn)金流整體轉(zhuǎn)正，銷量也將不斷走高?！八募径?，小鵬汽車將沖擊G6單月交付過萬的目標(biāo)和月交付2萬的目標(biāo)?！?/p>

對(duì)于三季度的交付指引，小鵬提升至3.9萬-4.1萬輛，收入為85-90億元，收入較前一季度增長67.9%至77.8%，一旦達(dá)成將會(huì)創(chuàng)歷史新高。

誰給何小鵬的信心？

15萬級(jí)自動(dòng)駕駛汽車

萬萬沒想到，軟件定義汽車的口號(hào)還沒喊幾年，在何小鵬眼里就已經(jīng)過時(shí)了，因?yàn)楝F(xiàn)在是——

AI定義汽車的時(shí)代。

何小鵬還官宣了一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)——智能化研發(fā)、規(guī)劃和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，簡稱“大智能”團(tuán)隊(duì)，自己則是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。

接下來，何小鵬將統(tǒng)?規(guī)劃智能輔助駕駛、智能座艙、電?電?架構(gòu)，以及多個(gè)智能創(chuàng)新技術(shù)的演進(jìn)?！捌诖鼳I會(huì)顛覆當(dāng)前汽?的技術(shù)體系，?機(jī)共駕和AI代駕將會(huì)重構(gòu)??開?的習(xí)慣。”

今年6月，小鵬開始在北京推送城市NGP，也讓小鵬成為首家在北京城區(qū)內(nèi)開放高等級(jí)輔助駕駛功能的車企。

目前小鵬XNGP正在試驗(yàn)不依賴高精地圖的無圖模式，本周就有專業(yè)媒體在北京的多個(gè)城區(qū)試駕?程版。

按計(jì)劃，小鵬要在年內(nèi)將城市NGP覆蓋50個(gè)國內(nèi)中大型城市，并且在持續(xù)開發(fā)無圖區(qū)域能力。

在10?的下?個(gè)OTA中，除了在第?批城市?次推送不依賴?精地圖的XNGP外，小鵬還將給??帶來更多的驚喜，至于什么驚喜，小鵬賣了個(gè)官司，可能會(huì)在“1024”當(dāng)天透露更多消息。

不依賴高精地圖，一個(gè)很大的優(yōu)勢就是節(jié)省了支出。2024年，小鵬將計(jì)劃通過技術(shù)創(chuàng)新使XNGP的BOM成本降低50%。

與此同時(shí)，在供應(yīng)鏈方面，小鵬汽車在動(dòng)力系統(tǒng)、整車硬件、供應(yīng)鏈等多個(gè)領(lǐng)域的降本項(xiàng)目正在推進(jìn)，2024年底將實(shí)現(xiàn)成本降低25%目標(biāo)。

軟硬件成本不斷下探，也給了何小鵬推出更便宜自動(dòng)駕駛車型的底氣。何小鵬表示，XNGP將成為全系標(biāo)配，接下來也要讓15萬級(jí)別市場，享受到自動(dòng)駕駛技術(shù)最前沿的成果。

明年，小鵬會(huì)推出兩款全新車，從官方描述來看，這兩款新車也會(huì)有非常大的量，并且是在明年下半年推出。

這也意味將會(huì)是低價(jià)且走量的車型，會(huì)不會(huì)是萬眾期待的15萬級(jí)自動(dòng)駕駛車？

一將功成萬骨枯

“G6已經(jīng)成為20-30萬價(jià)位具有統(tǒng)治?的純電?型?！?/p>

財(cái)報(bào)會(huì)議剛開始，何小鵬就給投資者吃了一顆定心丸。前不久，特斯拉Model Y大幅降級(jí)，面對(duì)這波突如其來的價(jià)格戰(zhàn)，小鵬方面并沒有太過擔(dān)心，稱友商對(duì)價(jià)格的調(diào)整并沒有影響自己的銷量。

何小鵬透露，G6上市??的Max版本訂單占?達(dá)70%，遠(yuǎn)超預(yù)期。

7月份，小鵬交付了11008輛，再度重回萬輛，而新車G6的交付量為3900輛，約占總數(shù)的35%。

目前G6的訂單全國已收到超30000臺(tái)，所以接下來就是考驗(yàn)產(chǎn)能和交付能力的時(shí)候了。下半年小鵬的重點(diǎn)仍然放在G6，何小鵬表示，正與供應(yīng)商一起全力提升G6，特別是Max版本的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)9月G6車型的交付量將會(huì)顯著提升，帶動(dòng)小鵬實(shí)現(xiàn)月交付突破1.5萬。

隨著小鵬G6成為爆款，也帶動(dòng)了小鵬其它車型的增長，從6?開始，P7i連續(xù)2個(gè)?交付量超過3000臺(tái)。而其它車型比如P5和G9，也出現(xiàn)不同程度增長。

此時(shí)此刻，小鵬汽車的確要感謝G6這款新車，也慶幸其定價(jià)策略的成功?？梢韵胂?，G6如果定價(jià)失敗或遭遇滑鐵盧，小鵬汽車很難再有翻身機(jī)會(huì)了。

對(duì)于接下來的新車計(jì)劃，小鵬方面透露，7座純電MPV車型進(jìn)展順利，將會(huì)在四季度偏后期發(fā)布，明年開始規(guī)模交付。

“這一款車的具體情況我不能介紹太多，第一，扶搖架構(gòu)，在智能化、整車體系里面跟G6是一個(gè)體系邏輯。第二，空間非常大，我們的核心是內(nèi)空間要求希望是市場上最大或者這個(gè)價(jià)位上絕對(duì)最大的，其次是非常好的駕控?！?/p>

Q2財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

最后我們?cè)賮砘仡櫼幌仑?cái)報(bào)數(shù)據(jù)。

首先是大家最關(guān)注的營收方面，2023年Q2小鵬汽車的總營業(yè)收入為50.6億元，去年同期為74.4億元，同比下滑32%，不過比起今年一季度的40.3億，上升了25.5%。

一季度結(jié)束的時(shí)候，小鵬的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為341.2億人民幣，上年同期則是417.1億元。

小鵬在財(cái)報(bào)會(huì)上披露的二季度在手現(xiàn)金近超337億元，并預(yù)計(jì)隨著G6等產(chǎn)品銷量大幅增長和運(yùn)營效率提升提升，下半年將實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，毛利率也隨之逐步恢復(fù)。

Q2小鵬的凈虧損持續(xù)擴(kuò)大至28億元，同比增加3.7%，環(huán)比增加20%。與此同時(shí)，毛利率下滑至-3.9％，遠(yuǎn)低于預(yù)期的4.79％，而上年同期為10.9%。

在單車?yán)麧櫬噬?，今年二季度小鵬的利潤率為-8.6%，去年此時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)還是正向的9.1%，今年第一季度則為-2.5%。

小鵬方面解釋稱，汽車?yán)麧櫬实南禄饕?，是G3i的存貨減值及存貨采購承諾虧損，對(duì)汽車毛利率產(chǎn)生了4.5個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)面影響，以及相關(guān)促銷活動(dòng)的增加、新能源汽車補(bǔ)貼到期等因素疊加，導(dǎo)致本季度單車?yán)麧櫬氏禄?/p>

小鵬財(cái)務(wù)副總裁吳佳銘（James）透露，G3i在2023年第三季度還會(huì)有一些生產(chǎn)計(jì)劃，并表示今年第四季度毛利率會(huì)達(dá)到正值。

據(jù)悉，吳佳銘接任小鵬財(cái)務(wù)副總裁一職的時(shí)間并不長，小鵬二季度財(cái)報(bào)會(huì)是他作為財(cái)務(wù)副總裁首次露面，吳佳銘在加入小鵬之前曾在通用和上汽通用五菱任職，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理工作。

吳佳銘在財(cái)報(bào)會(huì)中稱，小鵬第二季度現(xiàn)金流有了非常不錯(cuò)的改善，很快就可以實(shí)現(xiàn)正的經(jīng)營現(xiàn)金流。

面對(duì)這些向好的態(tài)勢，何小鵬在個(gè)人演講最后，仍然不忘打氣，稱今年三季度開始，小鵬將進(jìn)?銷量、品牌、??、現(xiàn)?流初步的正循環(huán)?！拔覀儠?huì)在AI改變汽?的浪潮中持續(xù)進(jìn)步，在明年、后年進(jìn)?更?和更全?的正循環(huán)。”

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